近日，为推动我国氢能交通产业发展，解决目前制氢加氢一体站建（jiàn）设的标（biāo）准空白，中国石化联合国内数十家氢能头（tóu）部企业发布国内首个《制氢加氢一（yī）体站（zhàn）技术指南》团体标准。该标准的（de）制（zhì）定使得未来（lái）制氢加氢（qīng）一体（tǐ）站的建设有章（zhāng）可循（xún），有利于制氢（qīng）加氢一（yī）体站的系统化和标准化建设，推动我国氢能产业链高质量（liàng）发展。

氢能交通“关键一公里”

随着全球对清（qīng）洁能源的需求日益增（zēng）长，氢能作为一种高效、清洁的能源形式，正受到越来越多的关注。

然而，在我国氢能交通产业的发展过程（chéng）中，制氢加（jiā）氢一体站的建设面临着一系列挑战（zhàn），其中*为突出（chū）的问题便是当前制氢加氢一体站建设的标准空白。

加氢站作为氢能市场化发展的核心基础设施，也是氢能产业发展的“关（guān）键一公里”。

它是（shì）推（tuī）动氢能交通产业发展（zhǎn）的重要支撑。目前氢气储运环节的成本较高，导致传统加氢站的终端用氢成本居高不下，这在很大程（chéng）度上制约（yuē）了氢能产业的快速发展。

目前，已公开实（shí）施的加氢站技术规（guī）范主要针对的是（shì）传统加氢站的建设，而对于制氢加氢一体站的建设尚无明确规范作为依（yī）据，特别是对于站内制氢装置的技术要求，如设备尺寸、供热方式等亟待解决。

中国石化在制定标准（zhǔn）之初就（jiù）着眼于构建适用于未来市场化的低成本加氢站建站模式，并依托于中国石化的自有技术和相关经验，为标准制定提供指导。

突破：“制”标又治本

双碳大（dà）背景下，中国石（shí）化加快打造中国**氢能公司，在氢能交通（tōng）领域，加（jiā）快布（bù）局加氢（qīng）网络。

目前，中国石化初步建成了成渝万、京津（jīn）唐、沪嘉甬三大氢能走廊，累计发展（zhǎn）加氢站128座，已经成为全球*大的加氢站建设（shè）运营（yíng）企业（yè）。

在氢能交通方面，中国石化拥有更多的产业优势。这也有助于中国石化制定制氢加氢一体站技术（shù）标准。

在制定标准之初（chū），中国石化就依托自有技术和相关（guān）经验，着眼于构建适用于市场化的低（dī）成本加氢站建站模式。

其次（cì），在标准修订过程中，中国石化还广泛征（zhēng）求了社会各界的意见，使得《制氢加氢一体站技术指南》基本实现了构建低成本加氢站（zhàn）建（jiàn）站模式的（de）目标。

近一年的商业（yè）实践表明，采用《制氢加氢一（yī）体站技术指南》设计建设的大连盛港和（hé）南宁振兴制氢（qīng）加氢一体站，在现场布置、设备小型化（huà）、技术集成化、控制智能化和本质安全化方面均处于行业领先（xiān）地位，用氢成本较传统模式下降20%以上（shàng），为未（wèi）来我国低成本加氢站的建设树立了标（biāo）杆。

制氢加氢一体站作为一种（zhǒng）创新型建站模式，通过在站内实现“制、储、运、加”所有（yǒu）环节，有效降低了（le）终端用氢成本。

此外，中国石化还积极探索站内制氢新模式，在辽宁、广西（xī）、青海、山东、宁夏、江西、安徽、江苏等资源条件合适的地区，开展分布式甲醇制氢、氨分解制氢、电解水（shuǐ）制氢、天然气制氢等制氢加氢一体（tǐ）化项目。

中国（guó）石化在大连投运了我国首座甲醇制氢加氢一体站，在南宁投用了我国首（shǒu）座商业化氨制氢加氢一体站，采用的均为中石化石油化工（gōng）科学研究院有限公司的自主研发技术。

除此之（zhī）外（wài），中国石化正在青海（hǎi）、宁夏等地区建设商用电解水制氢加氢（qīng）一体站。目前，中国（guó）石化已（yǐ）涵盖了所有分（fèn）布式制氢主流路线。

此外，标准修订过程中广泛征求了社会各界意（yì）见，使得（dé）《制氢加氢一体站技术指（zhǐ）南》基（jī）本实现（xiàn）了构建低（dī）成本加氢（qīng）站建站模式的目标（biāo）。

氢能产业利好（hǎo）政策频出，万亿产业（yè）链正在形成

近期，利好政策频发，支持氢（qīng）能产业（yè）发展。2月29日，工信部等（děng）七部门发布的《关（guān）于（yú）加快推动制造业绿色化发展的（de）指导意见》指出，围绕多个领域用氢需求，构建氢能制、储（chǔ）、输、用等全产业链技术装备体系，提高氢能技术经济性和产业链完备性。

业内人士（shì）表示，氢能产（chǎn）业发展瓶颈（jǐng）持续突破，制、储、运、加、用各环节将加快发展，相关优质标的投资（zī）价值（zhí）凸显。

作为全球**产氢大（dà）国，我国（guó）已正式将氢（qīng）能纳入国家能源战略（luè）体系（xì）。在国家改革委和国家能源局联合发布的《氢能产业发展中长期（qī）规划（2021—2035年）》中，对我国氢能（néng）发展现状进行了分析，并（bìng）明确指出了氢能的战（zhàn）略定（dìng）位（wèi），强调了氢能在国家能源战略中的重要地位。

随着全球对清洁能源和可持（chí）续（xù）发展的日益关注，氢能已成为未来能源转型的（de）关键领域之一。根据国（guó）际可再生能源署（IRENA）的数（shù）据，预计到2050年，全球氢（qīng）能贸易的复合年增长率有望达到8%。

在中国，氢（qīng）能产业的发展势头更为迅猛。中国氢能联盟预测，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元人民币。这一（yī）预测不（bú）仅凸显了（le）氢能在中国能源（yuán）战略中的（de）重要地位，也（yě）预（yù）示着一场由氢能引领的经济发展新潮流即将来临。

长远来看，据《中（zhōng）国氢能（néng）产业展望报告》，2060年我国氢能消（xiāo）费规模将（jiāng）达到近8600万（wàn）吨，产业规模4.6万亿元。

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